大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上海车展家居设计的问题,于是小编就整理了3个相关介绍上海车展家居设计的解答,让我们一起看看吧。
“双数北京,逢单上海”——这是国内车展的一大特殊规律。
2019年,上海车展如期而来。与去年北京车展打出的“定义汽车新生活”概念不同,这次上海车展意在“共创美好生活”。
作为全球最重要的车展之一,第十八届上海车展总面积超过36万平方米,共有来自20个国家和地区的1000余家国内外知名企业参展,力图展现汽车技术如何“共创美好生活”。展商数量的众多也决定了其在类型上的丰富,除了海内外主流汽车品牌同场竞技,也不乏近年大热的“造车新势力”身影。
值得注意的是,在新能源及未来出行被各大汽车厂商提上日程的当下,上海车展也毫无疑问地选择“跟风”,首次设立了未来出行——Future Mobility展区,用以展示颇具未来范的“车轮上的生活”。
而对普通消费者来说,一旦提及新能源,联想到的仅是市面上火热的几家新造车厂商,抑或是一些外国品牌,却忽略了自主品牌的实力积累,比亚迪便是其中一个。
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DS X E-Tense概念车,***用了一种非对称设计,左边看是一个样子,从右边看又是另一种风格,车尾也是如此。
国机智骏
外观上看属于“老年代步车产品线选择”。
华颂7 加长版
太行A1
“最丑汽车”的名号,太行汽车A1真是当仁不让啊。看到这款车时感觉参加了***车展,真是不知道设计师是怎么想的,简简单单的线条勾画出来的吧,完全没有走心啊!
个人观点,非喜勿喷。
今年4月19日正好在上海出差,专门抽时间去了国家会展中心,参观看了上海车展。整体感受这届车展规模空前,展馆面积达到36㎡,乘用车展馆12个,展车数量1400辆,全球首发车型213辆,明显高于上一届车展,增长率达到107%,比17年翻倍。这届车展给我的感受最深的还是在车联网、人机互动、自动驾驶、5G运用等方面:
车联网、人机互动方面:
百度车联网以此次车展为关键时间点,开启了量产落地的全新征程。福特、起亚、现代、长城、奇瑞等车企率先搭载小度车载OS系统。
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自动驾驶方面:
***埃孚首发了其全新自动驾驶中央控制器ProAI Robo Think,结合***埃孚的传感器组件,能助力车辆实现L4以上自动驾驶。舍弗勒展示了自动驾驶线控系统Space Driver,该系统可在取消转向杆、油门和刹车踏板的车辆,通过线束指令实现车辆的控制。
5G运用方面
随着我国5G商用前夕的最后阶段,如何运用5G更好实现智能网联成了本届车展一大看点。在车展之前呼声很高的华为汽车以及其他自主品牌都带来了多项技术,表达了对未来5G的无线畅想。
综上所述,我认为这届上海车展给我留下最深印象是车联网、人机互动、自动驾驶、5G运用等技术方面的研究及突破,并且可喜的是在这些技术研究和运用方面中国车企和互联网技术公司正在积极参与其中。
我是资讯君,一个专注于汽车领域的自媒体人,喜欢就点个关注,不喜欢一笑而过,感谢阅读。
到此,以上就是小编对于上海车展家居设计的问题就介绍到这了,希望介绍关于上海车展家居设计的3点解答对大家有用。
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